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說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)，免不了提到它的電池續航問(wèn)題。

就連續航僅為350公里，沒(méi)辦法遠行的特斯拉也一直被詬病。



 

充電樁就成了電動(dòng)汽車(chē)的續命神器。

但話(huà)說(shuō)回來(lái)，現實(shí)中的充電樁鋪樁太少，也就成為了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主心中的痛點(diǎn)。


 

所以今天，車(chē)少要和大家介紹一下一個(gè)與眾不同的充電插座——

Ubitricity 路燈充電樁

這是由德國的一家創(chuàng )新公司研發(fā)的一種新技術(shù)。

這家30多人的創(chuàng )業(yè)公司成立于2008年，總部在德國柏林。

首先來(lái)看看 Ubitricity 公司的自我評價(jià)——

“Electric mobility and mobile electricity – it´s no longer a play on words ”

電力移動(dòng)性和可移動(dòng)電力——不再是紙上談兵。

雖然裝的逼格很滿(mǎn)，但是他們確實(shí)做到了。

 

這項技術(shù)只需要通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的插座，就可以把路邊隨處可見(jiàn)的路燈桿轉換為電動(dòng)汽車(chē)的充電樁。

什么？路燈充電？是的，你沒(méi)聽(tīng)錯。

你只要對路燈進(jìn)行改裝，就可在路燈桿上裝上系統插頭，

然后你只需要用一種特殊的充電線(xiàn)，就可連接電燈完成充電并自動(dòng)結算。

相比傳統的充電樁來(lái)說(shuō)，它的成本非常低。

你只需要花500歐元對路燈進(jìn)行改裝且一物兩用既環(huán)保又省事。

Ubitricity的充電設施主要有三個(gè)部分構成——

插座（Socket）、智能充電線(xiàn)（Smartcable）和連接管理器（connectivitymanager）。

而且從充電到付費的過(guò)程非常簡(jiǎn)單，只需要非常簡(jiǎn)單的3步——

1、連接充電設施，智能充電線(xiàn)自動(dòng)對于已經(jīng)注冊的用戶(hù)進(jìn)行識別和授權并解鎖插座。

2、充電，通過(guò)移動(dòng)測量技術(shù)，智慧電纜精確的測量出充電量并對相關(guān)數據進(jìn)行計費，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)向電力公司發(fā)送數據。

3、付費，所有充電數據都會(huì )被準確記錄并整理成的收費賬單并發(fā)送到用戶(hù)的移動(dòng)終端。

根據德國的能源供應商 Grundgrün 預測：很快柏林的每個(gè)街燈都將有這一充電功能。

除此之外，不僅德國，連英國的倫敦肯辛頓和切爾西區也將有50個(gè)路燈改造為充電樁，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電的需要。

這項工程將由當地主管部門(mén)、清潔能源供應商O(píng)VA以及德國技術(shù)公司Ubitricity共同完成。

其實(shí)類(lèi)似的理念其實(shí)中國人早就想到了，之前網(wǎng)上流行的特斯拉回鄉充電的照片不就是這樣嗎？！

只不過(guò)后者屬于私自偷電，且做法相當危險，請大家不要模仿。

車(chē)少覺(jué)得如果有了這路燈充電樁，找充電樁難的問(wèn)題就可以迎刃而解了。

但車(chē)友們覺(jué)得這種充電樁中國適用嗎？